? ? ? 華咨交評積極融入粵港澳大灣區，充分發揮在交通影響評價方面的優勢，據《廣東省綜合交通運輸體系發展“十三五”規劃》消息，廣東省交通運輸重點建設項目投資約1.46萬億元。《規劃》提出了總目標：到2020年，實現“12312”交通圈，即廣州與珠三角各市1小時通達，珠三角與粵東西北各市陸路2小時左右通達、與周邊省會城市陸路3小時左右通達，廣東與全球主要城市12小時通達。《規劃》提出，廣東要加快建設國際化、區域化快速運輸網絡。民航運輸網，將重點打造“5+4”骨干機場，新建珠三角新干線機場，推進廣州白云機場、深圳寶安機場、珠海金灣機場、揭陽潮汕機場、惠州平潭機場等機場改擴建工程，實施湛江機場、梅縣機場遷建以及韶關機場軍民合用改擴建。高速鐵路網，重點推進深圳至茂名鐵路、梅州至潮汕鐵路、廣州至汕尾客運專線、、張家界經湛江至海口旅游高鐵等項目建設，實現市市通高速鐵路。高速公路網，重點推進汕昆高速、武深高速等國家高速公路以及廣佛肇等出省通道建設，實現與各陸路相鄰?。▍^）間擁有5條以上高速公路通道，與港澳間擁有6條高速公路通道。

? ? ? 華咨交評工程師認為，粵港澳大灣區未來發展趨勢 粵港澳大灣區交通規劃：粵港澳大灣區規劃即將出臺之際，也許許多人最關心的可能就是現在灣區內樓市行情如何？要不要趕在粵港澳大灣區規劃出臺前買房？下面小編一一為你分析粵港澳大灣區未來發展趨勢以及粵港澳大灣區交通規劃。粵港澳大灣區未來發展趨勢：判斷一個地方未來前景，名列前茅個要判斷未來這個地方人口是流入的還是流出的。一個地方人口流入大，市場需求旺盛，長期來看未來趨勢較好。一個地方只有人口流出，房子處于閑置，市場供大于求，前景稍弱。粵港澳大灣區未來發展趨勢：廣深佛作為經濟發達、配套完善的一二線然城市，吸引力十足。東莞、惠州、中山、珠海緊隨其后。

對比廣州、深圳本身就供地緊，中山、佛山、惠州等周邊城市人口增長空間大，長期來看，前景更開闊。在這形勢下，處大灣區城市中的中山市將打造100-500萬人的大城市！土地供應量

克而瑞數據顯示，肇慶成交的純宅地共有20宗，江門為18宗，惠州以8宗宅地排在第三位，珠海、深圳、中山和廣州都有純宅地成交記錄。粵港澳大灣區未來發展趨勢：例如中山的土地供應，中山市國土資源局發布了名列前茅季度《土地公開交易成交業務統計表》。據公告顯示，2018年名列前茅季度中山公開交易成交土地共計25宗，均以出讓方式成交，成交土地面積共1107.38畝，總成交價約33.6億，平均單價為303.46萬元/畝。城市定位：粵港澳大灣區已經出現了大都市圈化的雛形，建成區連成一片，深圳周邊的東莞、惠州、珠海房價已經得到反映。粵港澳灣區的未來，極可能類似于舊金山灣區的發展趨勢，分工明確，產業全面開花。與同等戰略地位的京津冀、長三角相比，粵港澳大灣區有一個重要特征是沒有明顯的核心城市，經濟呈現多極化趨勢，沒有“一極獨大”的區域龍頭，經濟結構最健康。粵港澳大灣區未來發展趨勢：國際產業服務中心——廣州、高級別先進制造業基地——中山；環繞一圈強三線城市，經濟各有特色、互不相讓；除了港澳外有南沙及前海兩大自有貿易區；同時有三個高級別大港：南沙港、鹽田、香港；三大機場.....粵港澳大灣區交通規劃：在粵港澳大灣區規劃中，促進連接各個城市的其中一個重要點就是交通。?港珠澳大橋：世界最長跨海大橋，全長55公里，由跨海橋梁和海底隧道組成，30分鐘到香港、珠海、澳門，預計今年第2季度全線通車。粵港澳大灣區交通規劃：深中通道：全長24千米，未來深圳至中山行車時間僅半個小時，預計2024年通車。粵港澳大灣區交通規劃：虎門二橋：全長12.89公里，珠三角核心區域過江要道，預計2019年通車。粵港澳大灣區交通規劃：廣深港高鐵：屆時廣州到香港僅需48分鐘，深圳到香港僅需15分鐘，2018年9月開通（4月試運營）粵港澳大灣區交通規劃2020年前，計劃15條城際軌道通車，2020年前建成。目前已開通或部分開通路線：廣珠城際（廣州、佛山、中山、珠海）、廣佛城際(即廣佛地鐵)、莞惠城際(常平東站至小金口)、廣惠城際(部分段)、廣佛肇城際。粵港澳大灣區交通規劃：規劃或在建項目：廣佛江珠城際（廣州、經佛山、江門、珠海）、穗莞深城際、廣佛環線、佛莞城際、廣清城際、珠海市區至珠海機場城際、深惠城際、穗莞深延長線、肇慶至南沙城際、中山至虎門城際。

? ? ? 關注城市綜合交通規劃，專注交通影響評價，華咨交評工程師認為，依托華咨在廣東、江西、湖南、貴州、湖北等多省份的成熟交評案例，華咨交評工程師將積極服務粵港澳大灣區交通規劃，并提供高效率交通評價、交通評估和交通影響評價技術服務，粵港澳大灣區的建設為中山也帶來了發展契機，目前交通基礎設施建設顯著提速，向粵港澳大灣區“一小時生活圈”邁進，為推進區域城市和交通和諧發展發揮華咨里力量，貢獻華咨的智慧。