橋梁跨越高速公路編制保障公路和公路附屬設施質量和安全技術評價報告時，評估潛在風險尤為重要，作為專業(yè)涉路安評服務機構，華咨交通就橋梁跨越高速公路編制涉路安評報告中，如何挖掘潛在風險進行系統(tǒng)梳理如下：

1. 結構方面的潛在風險評估

基礎沉降風險

首先要考慮橋梁基礎類型（如樁基礎、擴大基礎等）。對于樁基礎，分析樁端持力層的穩(wěn)定性。如果持力層為軟土或存在溶洞等不良地質條件，橋梁基礎可能會發(fā)生不均勻沉降。

參考地質勘察報告，評估地基土的壓縮性指標。例如，高壓縮性的黏土可能導致較大的基礎沉降。計算在橋梁恒載、活載作用下基礎可能產(chǎn)生的沉降量，并與高速公路路面允許的沉降差進行對比。一般高速公路路面平整度要求較高，基礎沉降差超過一定限度（如高速公路水泥混凝土路面要求相鄰板的沉降差不超過3mm），就會影響路面質量和行車安全。

上部結構變形和裂縫風險

對橋梁上部結構進行受力分析，采用有限元分析軟件等工具，計算在不同荷載工況（包括車輛荷載、風荷載、溫度變化等）下梁體的變形情況。例如，對于大跨徑預應力混凝土連續(xù)梁橋，在溫度變化較大時，梁體可能會產(chǎn)生較大的伸縮變形。

檢查梁體的裂縫情況，根據(jù)裂縫的寬度、長度和位置來評估風險。裂縫寬度超過規(guī)范允許值（如普通鋼筋混凝土構件裂縫寬度一般不應超過0.2 - 0.3mm）可能會導致鋼筋銹蝕，進而降低結構的耐久性。如果裂縫出現(xiàn)在關鍵部位，如梁的受拉區(qū)或支座附近，可能會削弱結構的承載能力，對下方高速公路構成安全威脅。

支座損壞風險

查看支座的類型（如板式橡膠支座、盆式橡膠支座等）和工作狀態(tài)。橡膠支座容易出現(xiàn)老化、變形等問題。如果支座老化，其橡膠的彈性模量會降低，導致支座不能正常傳遞荷載，使橋梁上部結構的受力分布發(fā)生改變。

檢查支座是否有脫空現(xiàn)象。支座脫空會使梁體局部受力過大，增加梁體變形和裂縫的風險，同時也可能導致梁體在車輛荷載作用下產(chǎn)生異常振動，影響下方高速公路的正常使用。

2. 交通方面的潛在風險評估

施工期間交通風險**

在橋梁施工階段，分析施工車輛進出對高速公路交通流的干擾。如果施工車輛頻繁進出高速公路，可能會導致交通擁堵，增加交通事故的概率。例如，施工車輛在高速公路上的車速較低，與正常行駛車輛的速度差較大，容易引發(fā)追尾事故。

評估施工臨時設施（如施工棧橋、腳手架等）對高速公路建筑限界的侵占情況。建筑限界是保證車輛和行人安全通行的空間界限，一旦被侵占，就會對高速公路的交通安全構成嚴重威脅。例如，腳手架材料意外掉落可能會砸到高速公路上的車輛。

運營期間交通風險

?考慮橋梁上車輛行駛過程中可能掉落的物體對高速公路行車安全的影響。例如，運輸松散貨物的車輛在橋上行駛時，貨物可能會散落，對下方高速公路上的車輛造成損害。

?分析橋梁照明情況對高速公路夜間交通的影響。如果橋梁照明不足，可能會使駕駛員在通過橋下高速公路時產(chǎn)生視覺盲區(qū)，增加交通事故的風險。同時，還要考慮橋梁照明燈具的維護情況，避免燈具損壞或燈光閃爍對駕駛員視線的干擾。

3. 附屬設施相互影響的潛在風險評估

排水系統(tǒng)風險

檢查橋梁排水系統(tǒng)的設計和運行情況。如果橋梁的排水口位置不當，排水可能會直接沖刷高速公路路面。例如，大量雨水從橋上集中排到高速公路某一區(qū)域，可能會沖蝕路面，導致路面坑洼，影響路面質量和行車安全。

?考慮排水系統(tǒng)的堵塞風險。如果排水管道被雜物堵塞，雨水不能及時排出，可能會在橋上積水，增加橋梁結構的自重，同時也可能會有漏水現(xiàn)象，影響高速公路附屬設施（如通信設施、電氣設備等）的正常運行。

通信和電氣設施風險

評估橋梁和高速公路上的通信設施之間的電磁干擾情況。如果橋梁上的通信線路（如高壓線等）與高速公路的通信設備（如電子收費系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)等）距離過近，可能會產(chǎn)生電磁干擾，影響通信信號的傳輸質量，導致設備故障或數(shù)據(jù)丟失。

?檢查橋梁上的電氣設施（如照明燈具、避雷設施等）對高速公路附屬設施的安全影響。例如，避雷設施如果接地不良，在遭受雷擊時可能會對高速公路的電子設備造成損壞。