安全問題一直被各界關注和重視，近年來也有一些變化，主要體現三個方面：一是，關注的方式逐漸由事故發生后的整改向提前預防和整治轉變；二是，關注的焦點逐漸由交通基礎設施本身向人車路綜合環境下的安全問題轉變；三是，排查、預防與整改的措施住建多樣化，信息化程度也是越來越高。

由此，通過“專家 大數據”的方式，交通安全隱患排查在多部門協作下有序開展預防和整治工作，是目前解決交通安全問題的有效途徑之一，但在排查過程中也會遇到各種各樣的技術問題。

1、道路幾何指標需要充分結合交通環境

道路幾何指標在規范中都有明確的量化范圍，符合指標不一定不是隱患，不符合指標也未必是隱患。交通事故的發生是人車路環境綜合作用的結果，單純的考慮道路幾何指標是比較片面的，應該重點考慮所處的交通環境和自然環境。

2、多種隱患因素時空集中疊加需要格外關注

部分點位上，看似不相關的一些隱患因素，單獨來看并沒有過大的風險，但如果在一定環境下出現時空多重疊加，導致駕駛員在很短的時間難以處理多個信息時，出現信息負荷過載，往往容易引起交通事故。

3、多年未發生事故的點位也需要重視

往往一些排查工作比較關注已經發生過交通事故的隱患，對于一些多年來未發生交通事故的點位容易被忽略。一是這些點位的交通環境隨著時間的推移也在變化，另外一個方面就是這里面往往包含那些大家都看著沒問題，一旦有問題就是重大事故的隱患點位。所以，已有事故數據是個參考，其重要價值在于尋找一些共性規律而不是直接提示隱患點位。

4、接入和交叉口控制方式需要科學設置

接入和交叉口問題基本是公路上比較普遍的隱患，實踐中這幾個問題容易被忽視：一是設置信號燈后未加電警，二是必要的全紅時間不夠，三是無信號控制交叉口也沒有明確的控制方式導致路權不明，四是接入點和中央隔離開口錯位導致的逆行，五是接入點處于主路行車環境不連續處。

當遇到這樣的問題時可以選擇華咨進行交通安全隱患排查，來快速找到問題所在。