近些年來，隨著技術(shù)的發(fā)展，越來越多的工程實(shí)踐者結(jié)合工程實(shí)際，利用新的技術(shù)手段推動(dòng)工程領(lǐng)域的發(fā)展，使得工程測繪技術(shù)在保證生產(chǎn)過程中的技術(shù)要求的同時(shí)，不斷地采用更先進(jìn)的數(shù)據(jù)采集手段，不斷豐富的數(shù)據(jù)采集手段，在一定程度上提高了生產(chǎn)效率，解放了勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低了生產(chǎn)成本，對工程領(lǐng)域的提質(zhì)增效具有現(xiàn)實(shí)意義。

從最初的“甩圖板”到 CAD技術(shù)，再到現(xiàn)在的 BIM技術(shù)，每一次技術(shù)的突破，都能極大地提高工程建設(shè)的效率和便捷度。作為工程項(xiàng)目的重要階段，工程設(shè)計(jì)的成果直接影響到后續(xù)的施工作業(yè)和施工效果，同時(shí)也必然影響工程的整體造價(jià)。因此，如何根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，結(jié)合施工人員、儀器配置和現(xiàn)場實(shí)際情況，制定出切實(shí)可行的高精度施測方案，并在具體工程施工中應(yīng)用和實(shí)施，對斜拉橋的施工尤為重要。

此次華咨航評(píng)團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)施工方委托，前往衡陽常寧進(jìn)行航道通航條件影響評(píng)價(jià)、水下地形地貌調(diào)查、區(qū)域航拍等工作。在衡陽常寧蔭田橋危橋改建工程中，有效地進(jìn)行了水下地質(zhì)測繪。一方面解決了斷層定位問題，另一方面解決了十幾米內(nèi)的上斷點(diǎn)埋深問題。在設(shè)計(jì)方案中，綜合考慮了工程選址、水閘形式、節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)等多方面因素，有效地保證了工程結(jié)構(gòu)的抗震穩(wěn)定性。同時(shí)，對跨海交通集群工程建設(shè)中的關(guān)鍵技術(shù)和中小跨徑鋼橋的施工技術(shù)進(jìn)行了研究和應(yīng)用研究。從可行性研究和經(jīng)濟(jì)性等方面給予專業(yè)指導(dǎo)，為項(xiàng)目順利推進(jìn)奠定了良好的基礎(chǔ)。