? ? ? 信號燈配時優化是智慧交通的重要路徑，華咨交通科技專注城市交通技術服務，在提供城市交通擁堵處治的同時，積極向科技借力，將提升交通管理效能積極發力，打造城市交通技術服務先者，據悉，華咨公司交通信號燈配時方案排查調優技術團隊有大量豐富經驗，為城市交通信號燈配時方案排查調優工作已積累豐富經驗。據互聯網大數據及交管設施采集的道路流量數據綜合分析顯示，信號燈配時方案調整優化以來，各路口白天通行車流量平均提升3%—5%，夜間車輛延誤平均減少15%。很多交通參與者和管理部門在咨詢：信號燈配時方案為何與城市暢通息息相關？作為交通參與者，又該如何處理好信號燈配時與自己安全順利出行的關系呢？華咨交通科技交通工程師認為，優化配時方案 解決與實際交通流不匹配等問題是關鍵所在，在燈控路口，你會發現上一輪紅燈是50多秒，下一輪紅燈卻變成了20多秒，每個周期紅綠燈的時間都不盡相同。這正是交通信號燈根據交通實際流量的變化，實時轉換不同的配時方案。同時，華咨交通科技創新提出紅綠燈管家專利技術，信號燈配時方案，簡單來說，就是信號燈分配給每個方向擬通過路口的車輛或行人等待（紅燈）和通過（綠燈）的時間。交巡警總隊相關負責人表示，主城交通需求和道路供給矛盾日益突出，交通擁堵形勢日趨嚴峻。交通擁堵一般出現在車流交匯、轉換節點，這些節點往往由信號燈控制，因此信號燈配時方案合理性、科學性直接關系城市的暢通、市民的出行體驗，影響著城市路網整體運行效率。打造專業高效的城市交通技術服務機構，華咨交通科技在努力！

? ? ? 專業單位華咨交通科技公司開展信號燈配時優化專項排查調優工作，重點解決信號燈配時與實際交通流不匹配的問題。華咨交通科技通過全面收集主城區易擁堵路口道路條件、交通運行狀況以及不同時段交通流量、流向的變化規律，“點—線—面”結合，制定與之相匹配的信號燈運行方案。以往，信號燈配時大多兩三個方案，分別應對早晚高峰和白天平峰時段。這樣粗放設置，沒有精準地滿足實際交通需求，還增加了不少車輛在路口等待和延誤的時間。對路口信號燈配時的時段進行了細分，針對兩個“小高峰”，設置新的配時方案：由原來的4個時段（早高峰、白天平峰、晚高峰、夜間）增加到7個時段（早高峰、上午平峰、午高峰、下午平峰、晚高峰、夜間平峰、夜高峰）。優化后，該路口中午和晚上“小高峰”時段通行量提高8%，擁堵下降了13%。“綠燈時間跟著流量走。”配時方案由原來的高峰平峰配時，轉變為全天多時段配時，“簡單來說就是車流量大時綠燈時間長，車流量小時綠燈時間短”，盡可能提高通行效率。目前公安交管部門已對主城區796處主次干道信號燈路口及路段實施進行了多時段配時優化。針對夜間交通管理，公安交管部門采取小周期配時方案，十字路口紅燈不超過80秒，T型路口紅燈不超過60秒，最大限度降低車輛夜間等待時間。新溉東路海爾路十字路口，原來夜間運行的配時方案周期為112秒，經過小周期配時優化，信號周期縮短了80秒，各個方向車輛等待紅燈時間減少28.6%。主城區已有911處信號燈路口和路段實施了夜間小周期配時優化。信號燈不光提升某一路口通行效率 還要實現路網流量均衡，這其實是交通工程師有意利用信號燈適量控制交通流進入兩路口環道。交巡警表示，通過進城道路一線的各個信號燈的節制，把車流量均衡分布在各個路口和路段，以實現路網整體的流量均衡，最大限度發揮兩路口環道通行能力。信號燈對公交車優先給予綠燈。加上還有同方向軌道交通的支撐，市民轉變交通方式依然可以順利出行。“信號燈不光是提升某一路口車輛和行人的通行效率，未來更需要通過它來管控交通需求以實現路網流量的均衡。”這位負責人表示，信號燈配時優化，是一場提升交通管理效能的革命。因為流量總在變化，所以信號燈配時方案排查調優工作只有進行時，沒有完成時。通過向科技借力，積極應用信號燈調優技術，為促進城市交通健康發展積極貢獻華咨交通科技的力量。