? ? ? 作為專業公路安全評價技術服務單位，近年來，華咨公司相繼交付廣東、湖南等多個省份保障公路和公路附屬設施質量和安全技術評價報告，為打造安全平安的施工環境持續發力，很多建設施工單位在咨詢，華咨公司如何開展公路安全評價？施工方案及主要技術措施：施工方案的優化。為了保證施工過程中下部公路的基本運行，盡可能縮短影響時間，在施工方案的比選過程中，將原設計的懸灌施工改為支架現澆施工。高速公路的中央分隔帶作為貝雷梁支撐系統的中間支點，貝雷梁支撐系統作為門洞的支撐結構，縮短了施工周期，簡化了防護門洞的結構和施工材料，保證了防護門洞結構在節省建筑材料和施工時間的通行間隙和穩定性。保障公路和公路附屬設施質量和安全技術評價：華咨公司公路安評團隊如何開展報告編制？公路設施的拆除和重建，波形鋼護欄的拆除：在開門施工前，在公路管理單位的配合下，對施工路段20m范圍內的原路肩和路中心的波形鋼護欄進行臨時拆除。此外，應拆除門洞兩端各200米的中央分隔帶，并澆筑臨時混凝土路面，作為半寬封路施工期間道路變更的過渡區和緩沖區。

? ? ? 保障公路和公路附屬設施質量和安全技術評價：華咨公司公路安評團隊如何開展報告編制？限速標志的處理：由于本施工區位于城鎮附近的40公里/小時限速路段，與施工范圍內的40公里/小時限速路段部分重疊，原“限速40”和“限速40”標志已變更申請，納入施工區路段。支架(開門)安裝。連續梁現澆支撐體系(也用作開門系統)由鋼管柱與貝雷架、型鋼、鋼板、方木、竹膠板等組合而成。雙門結構，高7.9m，寬8m。三個基礎均采用C30鋼筋混凝土結構，高1m，寬2.5m，長20m。在路面上鋪設毛氈后，現場澆注。門洞頂部在貝雷片分配梁上覆蓋一層3毫米厚的鋼板，也用作門洞底部保護。鋼板的縫隙用橡膠條密封，防止異物和水泥漿泄漏。鋼板的寬度與梁面上護欄的寬度相同，梁面上是梁體的底模。經驗算，支撐系統強度滿足施工要求。保障公路和公路附屬設施質量和安全技術評價：華咨公司公路安評團隊如何開展報告編制？門洞應分左右兩半豎立。一臺25噸的起重機被用來占據一半的道路來提升鋼管柱、貝雷梁、鋼板和其他大型部件。提升部件時，全寬道路將暫時關閉。乘客和車輛將在警戒區外等候。每條全寬道路的關閉時間不超過15分鐘，擁堵長度應得到控制，以便在警告區域留出足夠的減速距離。鋼模板安裝：門洞防護鋼板安裝后，梁施工鋼筋和模板安裝采用塔吊進行，不需要占用道路。指定專人指揮塔吊作業，塔吊的移動過程必須保持在門洞上方的范圍內，防止材料泄漏到路面。梁模板的安裝應保證良好的密封性，防止混凝土澆筑過程中水泥漿滴落影響下部公路的正常運營。