? ? ? 華咨交通科技有限公司專注城市交通技術(shù)服務(wù)，打造交通模擬和優(yōu)化、交通仿真、城市道路信號燈配時優(yōu)化、交通組織優(yōu)化、交通影響評價技術(shù)，交通仿真單位_路網(wǎng)模型構(gòu)建城市道路信號燈配時_綠波帶應(yīng)用技術(shù)VISSIM是德國PTV公司開發(fā)的微觀交通仿真系統(tǒng)仿真工具，是基于時間間隔和駕駛行為的微觀仿真建模工具，用于對城市交通和公共交通在各種交通條件下的運(yùn)行狀況進(jìn)行建模和分析，如車道設(shè)置、交通組成、交通信號、公交站點(diǎn)等。它是評價交通工程設(shè)計和城市規(guī)劃方案的有效工具。VISSIM由交通模擬器和信號條件發(fā)生器組成，通過接口交換探測器數(shù)據(jù)和信號條件信息。VISSIM不僅可以在線生成可視化的交通狀況，還可以離線輸出各種統(tǒng)計數(shù)據(jù)，如出行時間、排隊(duì)長度等。交通仿真單位_路網(wǎng)模型構(gòu)建城市道路信號燈配時_綠波帶應(yīng)用技術(shù)。在仿真軟件中，車輛的縱向運(yùn)動采用心理跟車模型，橫向運(yùn)動采用基于規(guī)則的算法提供圖像界面，用戶的2D和3D動畫直接向用戶顯示車輛的運(yùn)動。仿真模型的準(zhǔn)確性主要取決于交通流模型的質(zhì)量。VISSIM軟件采用的跟車模型為Widemann，其駕駛行為閾值模型包括城市道路和高速公路兩種情況，前者為Widemann74模型，后者為Widemann99模型。

? ? ? 交通仿真單位_路網(wǎng)模型構(gòu)建城市道路信號燈配時_綠波帶應(yīng)用技術(shù)。利用VISSIM軟件建立路網(wǎng)模型，將傳統(tǒng)的圖解法和數(shù)值解法相結(jié)合，得到配時方案。提出了多目標(biāo)優(yōu)化方法來獲得定時方案。通過仿真得到最優(yōu)配時方案，并與現(xiàn)有配時方案在主干道交叉口交通運(yùn)行參數(shù)上進(jìn)行比較，驗(yàn)證了優(yōu)化配時方案的有效性。以長安區(qū)典型主干道為例，如西大街與華美路口、西大街與西灃路路口等，作為實(shí)際情況，重新實(shí)施道路交叉口的信號協(xié)調(diào)控制。結(jié)合實(shí)際實(shí)地調(diào)查，獲取交通流數(shù)據(jù)，設(shè)計信號周期、新綠比、相位差、帶速等基本參數(shù)，實(shí)現(xiàn)綠區(qū)優(yōu)化，有效提供城市智能交通道路條件。交通仿真單位_路網(wǎng)模型構(gòu)建城市道路信號燈配時_綠波帶應(yīng)用技術(shù)。綠波帶的應(yīng)用交通仿真單位_路網(wǎng)模型構(gòu)建城市道路信號燈配時_綠波帶應(yīng)用技術(shù)。與V2X應(yīng)用相結(jié)合的優(yōu)化綠色波段稱為綠色波速制導(dǎo)，如如圖1所示。該場景可有效改善駕駛員感知和安全行駛。當(dāng)裝備有車載單元(OBU)的車輛行駛到每個信號燈控制路口時，它接收由路邊單元(RSU)發(fā)送的道路數(shù)據(jù)和信號燈的實(shí)時狀態(tài)數(shù)據(jù)，并結(jié)合車輛自身的位置信息和行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)，在車載單元的顯示屏上給出通過下一個路口的推薦速度和綠燈剩余時間， 從而使車輛感知前方路口信號燈的實(shí)時變化，以經(jīng)濟(jì)舒適的速度和較低的油耗通過路口。 同時，車輛終端使用OBU和RSU之間的無線通信技術(shù)，配備基礎(chǔ)設(shè)施，允許每條道路的綠燈口紅與車輛互動。通過在車輛上顯示建議的行駛速度、信號燈信息和其他車輛狀態(tài)信息，可以降低諸如闖紅燈和碰撞的交通事故的概率，從而提高交通效率。

? ? ? 因此，交通仿真單位_路網(wǎng)模型構(gòu)建城市道路信號燈配時_綠波帶應(yīng)用技術(shù)在城市主干道上應(yīng)用綠波帶緩解了主干道上的交通擁堵，減少了過往車輛經(jīng)常遇到紅燈造成的等待延誤，保證了交通流整體較高的行駛速度，提高了道路的通行能力。降低了車輛遇到紅燈的概率，減少了頻繁停車造成的尾氣排放，有利于抑制環(huán)境污染。主干道的協(xié)調(diào)控制不僅使交通更加安全和順暢，還能更好地規(guī)劃出行路線和出行時間。交通仿真單位_路網(wǎng)模型構(gòu)建城市道路信號燈配時_綠波帶應(yīng)用技術(shù)。